Wiederaufbau nach dem Krieg

Die Geschichte

Ein Land in Trümmern

Als der Krieg 1945 endete, gab es in Italien zerstörte Städte, eingestürzte Brücken, unterbrochene Eisenbahnen, beschädigte Fabriken und verlassene Felder. Millionen Menschen hatten ihr Zuhause verloren. In vielen Gegenden fehlte es an Nahrung: Brot, Nudeln, Zucker und Milch waren rationiert und wurden mit Lebensmittelkarten gekauft, und wer konnte, kaufte auf dem „Schwarzmarkt“, wo die Preise sehr hoch waren. Die Kinder trugen kaputte Schuhe und zusammengesuchte Kleider. Viele Männer waren gestorben, andere kehrten aus der Gefangenschaft zurück, und der Bedarf an Arbeit war groß.

Und doch gab es nach dem Krieg auch große Lust auf einen Neuanfang. Die Familien fanden wieder zusammen, man ging wieder zur Schule, die Geschäfte öffneten wieder. Am 11. Mai 1946 dirigierte im Teatro alla Scala in Mailand, das im Krieg bombardiert und in wenigen Monaten wiederaufgebaut worden war, Arturo Toscanini das Konzert der Wiedereröffnung, unter den Tränen der Zuschauer.

Der Marshallplan

Ganz Europa lag am Boden, und die Vereinigten Staaten, die stärker aus dem Krieg hervorgegangen waren, fürchteten, das Elend könne die europäischen Länder zum Kommunismus treiben. Am 5. Juni 1947 schlug der amerikanische Außenminister, General George Marshall, in einer Rede an einer Universität einen großen Hilfsplan für den Wiederaufbau Europas vor, das „Europäische Wiederaufbauprogramm“, bekannt als Marshallplan. Im April 1948 genehmigte der amerikanische Kongress die Mittel.

Zwischen 1948 und 1952 schickten die Vereinigten Staaten den europäischen Ländern, die die Hilfe annahmen, etwa dreizehn Milliarden Dollar, in Form von Nahrung, Maschinen, Rohstoffen und Geld. Italien erhielt mehr als eine Milliarde. Die osteuropäischen Länder unter dem Einfluss der Sowjetunion lehnten ab. Die Hilfe hatte eine Bedingung: Die Länder mussten untereinander zusammenarbeiten, und das förderte die europäische Zusammenarbeit.

Die Ärmel hochkrempeln

Die Hilfen allein reichten nicht: Es brauchte die Arbeit der Italiener. Brücken, Straßen und Eisenbahnen wurden wiederaufgebaut und Fabriken repariert. Die Regierung unter Alcide De Gasperi und ein strenger Ökonom, Luigi Einaudi, schafften es, die Inflation zu bremsen, also den Preisanstieg, der die Löhne auffraß. Im Jahr 1949 gab ein Plan zum Bau von Wohnungen, der INA-Casa-Plan, von Amintore Fanfani gewollt, Tausenden von Arbeitern Arbeit und vielen Familien Wohnungen. Im Jahr 1950 wurde die Cassa per il Mezzogiorno geschaffen, um Straßen, Wasserleitungen und Industrien in den viel ärmeren Süden zu bringen. Auf dem Land verteilte eine Agrarreform Land an arme Bauern.

Inzwischen änderte sich auch die Art, sich fortzubewegen und zu leben. Im Jahr 1946 stellte die Firma Piaggio die Vespa vor und wenig später die Lambretta: zwei billige Motorroller, die die Menschen zur Arbeit und auf Ausflüge brachten. Das italienische Kino erzählte die Wirklichkeit mit neuen Augen: Filme wie „Rom, offene Stadt“ (1945) und „Fahrraddiebe“ (1948), auf den echten Straßen mit Laiendarstellern gedreht, wurden weltberühmt und begründeten den „Neorealismus“.

Dem Boom entgegen

Innerhalb weniger Jahre erreichte die Industrieproduktion wieder das Vorkriegsniveau, und der Aufschwung setzte sich fort. Ab Mitte der Fünfzigerjahre wuchs die italienische Wirtschaft in rasantem Tempo, sodass man vom „Wirtschaftswunder“ sprach: Von 1958 bis 1963 stieg das Bruttoinlandsprodukt (BIP) um über sechs Prozent pro Jahr. Es entstanden große Unternehmen wie Fiat, Olivetti, ENI, und viele Italiener zogen von den Feldern in die Fabriken. Viele vom Süden zogen in den Norden oder wanderten ins Ausland aus, auf der Suche nach Arbeit.

Im Jahr 1957 stellte Fiat den 500 vor, ein kleines und billiges Auto, das Italien in ein motorisiertes Land verwandelte. Es kamen Kühlschränke, Waschmaschinen, Fernseher. Das Leben veränderte sich: Italien, das 1945 ein armes Bauernland war, wurde innerhalb einer Generation zu einer der größten Industriemächte der Welt.